轨道车辆外悬门系统安装装置及其工艺的制作方法

公开日期:2021-05-25
位置:E科技>>铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术

轨道车辆外悬门系统安装装置及其工艺的制作方法

本发明属于轨道车辆外悬门系统安装技术领域,具体涉及一种轨道车辆外悬门系统安装装置及其工艺。

背景技术

轨道车辆的某型外悬门具有类似电梯门的结构,该外悬门在装配调试时,其多项相对位置尺寸必须均在图纸给定的预设标准范围之内。如图1至图3所示,倾斜姿态的车体上门框1是位置尺寸均固定的已知参照系,轴座安装架5和门外侧悬挂滑槽3分别悬挂在车体上门框1的内、外两个倾斜端面上。丝杆7通过两个丝杆轴座6吊装在轴座安装架5的轴座吊板5-1上,拨叉组件8的钳状拨叉8-2的上部通过弹性橡胶环以间距微调可变的方式固连在丝杆7的外径上,钳状拨叉8-2的下部与拨叉组件8的拨叉曲柄8-1的一端轴连,拨叉曲柄8-1的另一端通过驱动臂9与外悬门门板2固连。外悬门滑块4的圆杆状关节滑块嵌入门外侧悬挂滑槽3内并与其形成滑动摩擦副;外悬门门板2的上端与外悬门滑块4固连,并实现在竖直方向上的外悬吊装。同时,门外侧悬挂滑槽3的开口外端面k与水平面的夹角β应符合图纸所给定的理论值。此外,轴座吊板5-1靠近车体上门框1一侧端面的上边缘线f与车体上门框1下端面最低点e之间的垂向距离h0、门外侧悬挂滑槽3开口上边缘线g与车体上门框1下端面最低点e之间的垂向距离h1以及轴座吊板5-1靠近车体上门框1一侧端面的上边缘线f与门外侧悬挂滑槽3开口上边缘线g之间的水平距离m均是尺寸和公差都固定的已知量。此外,丝杆7与拨叉曲柄8-1之间的初始间距值l也必须在图纸给定的已知间距范围内,即,l小≤l≤l大,l小是丝杆7与拨叉曲柄8-1之间的最小距离,l大是丝杆7与拨叉曲柄8-1之间的最大距离。驱动臂9则用于确保外悬门门板2的初始倾角。

然而,由于钳状拨叉8-2内弹性橡胶环是外径可变的弹性元件,而丝杆7的外径是难以直接测量的圆柱端面,这就给丝杆7与拨叉曲柄8-1之间间距的确定增加了难度。另一方面,在轴座安装架5的垂向高度确定之前,由轴座安装架5、丝杆轴座6、丝杆7、拨叉组件8和驱动臂9五者所共同构成的门板倾角定位机构,其沿车体上门框1内侧端面的高度位置是尚未确定的,而分别布置于车体上门框1内、外两侧的轴座安装架5和门外侧悬挂滑槽3,其二者的相对位置关系也无法直接测量,导致确定其二者相对尺寸链关系的测绘作业繁重而复杂,效率低下,在每节车厢都包含至少四个车门的前提下,外悬门系统的安装测绘和调试作业需耗费大量人力物力,造成工时和成本的增加,严重制约生产效率的提高。

技术实现要素

为了解决现有轨道车辆外悬门系统的丝杆与拨叉曲柄之间间距在悬空状态下不方便直接测量,以及被间隔在车体上门框内外两侧的轴座安装架和门外侧悬挂滑槽的相对尺寸链关系的测绘调试过程费时费力、效率低下的的技术问题,本发明提供一种轨道车辆外悬门系统安装装置及其工艺。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下

轨道车辆外悬门系统安装装置,其包括倾角和高度定位样板和限位样块,所述倾角和高度定位样板用于定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽的倾角和高度位置以及外悬门系统的丝杆的高度位置,所述限位样块用于限定外悬门系统的拔叉曲柄和丝杆之间的距离l。

基于轨道车辆外悬门系统安装装置的安装工艺,其特征在于,该工艺包括如下步骤

步骤一、组装外悬门系统的轴座安装架、丝杆轴座和丝杆,其过程是将两个丝杆轴座的顶部一一对应与两个轴座安装架的轴座吊板底部固连,并将丝杆的两端一一对应与两个丝杆轴座固连;

步骤二、利用倾角和高度定位样板定位外悬门系统的丝杆的高度位置,其过程是将倾角和高度定位样板的竖直板外端面贴靠在轴座吊板邻近车体上门框一侧的端面上,并将倾角和高度定位样板的水平板上端面以水平姿态贴靠在车体上门框的下端面最低点e上,然后将轴座吊板靠近车体上门框一侧端面的上边缘线f与竖直板的第一标记线对准,此时,将轴座安装架与车体上门框内侧壁固连,进而确定丝杆的高度位置;

步骤三、在步骤二中倾角和高度定位样板的位置条件下,再利用倾角和高度定位样板定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽的倾角和高度位置,其过程是将门外侧悬挂滑槽的开口上边缘线g与倾角和高度定位样板的倾斜板上的第二标记线对准,同时将门外侧悬挂滑槽的开口左边缘贴靠在倾斜板的内端面上,此时,将门外侧悬挂滑槽与车体上门框外侧壁固连,进而确定门外侧悬挂滑槽的倾角和高度位置;

步骤四、将外悬门门板通过门板悬挂滑块安装在门外侧悬挂滑槽上;

步骤五、利用限位样块限定外悬门系统的拨叉组件的拔叉曲柄和丝杆之间的距离,进而确定驱动臂与外悬门门板的安装位置,其过程是将拨叉曲柄远离转轴的一端与驱动臂的一端固连,并将拨叉组件的拨叉与丝杆连接,然后,在外悬门门板关闭状态或半开状态或全开状态下,将限位样块插入拔叉曲柄和丝杆之间,使得限位样块的薄端长方体能够插入且厚端长方体不能插入拔叉曲柄和丝杆之间,此时,将驱动臂的另一端与外悬门门板的内侧壁固连,进而完成外悬门系统的安装。

本发明的有益效果是该轨道车辆外悬门系统安装装置的倾角和高度定位样板具有给定垂直深度和相对倾角的倾斜板,其与间距值预先确定的竖直板配合使用,形成一个依托于已知参考系车体上门框的位置检测工具,利用倾角和高度定位样板可避免车体上门框的阻隔,实现对门外侧悬挂滑槽的倾角姿态定位并在保障门外侧悬挂滑槽和轴座安装架间距值符合图纸给定要求的前提下,实现二者相对于车体上门框的垂向高度定位。

限位样块上的薄端长方体和厚端长方体分别具有符合图纸尺寸的预设厚度,其二者联合使用,可使限位样块成为一个能够同时兼具验证最大间距值和最小间距值的简单工具,将限位样块插入拔叉曲柄和丝杆之间,使得限位样块的薄端长方体能够插入且厚端长方体不能插入拔叉曲柄和丝杆之间,即可确保拔叉曲柄和丝杆之间的距离必然落在图纸所给定的最大值和最小值之间,从而满足装配需求。

此外该轨道车辆外悬门系统安装装置还具有结构简单实用,操作方便,成本低廉,便于推广普及等优点。

附图说明

图1是旧有外悬门系统的装配结构示意图;

图2是旧有车体上门框、门外侧悬挂滑槽、外悬门门板、驱动臂的尺寸链关系示意简图;

图3是轴座安装架、丝杆轴座、丝杆、拨叉组件和驱动臂的尺寸链关系示意简图;

图4是本发明倾角和高度定位样板的结构示意图;

图5是本发明倾角和高度定位样板的应用示意图;

图6是本发明本发明限位样块的结构示意图;

图7是本发明本发明限位样块的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图4至图7所示,本发明的轨道车辆外悬门系统安装装置包括倾角和高度定位样板10和限位样块11,所述倾角和高度定位样板10用于定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽3的倾角和高度位置以及外悬门系统的丝杆7的高度位置,所述限位样块11用于限定外悬门系统的拔叉曲柄8-1和丝杆7之间的距离l。

如图4所示,本发明的倾角和高度定位样板10是一体成型结构,其是由竖直板10-1、水平板10-2和倾斜板10-3顺次连接构成的类u型结构,竖直板10-1与水平板10-2垂直,倾斜板10-3与水平板10-2之间的夹角α等于门外侧悬挂滑槽3的开口外端面k与水平面的夹角β;竖直板10-1上设有第一标记线10-1-1,第一标记线10-1-1到水平板10-2上端面的距离d等于外悬门系统的轴座吊板5-1靠近车体上门框1一侧端面的上边缘线f与车体上门框1下端面最低点e之间的垂向距离h0;倾斜板10-3上设有第二标记线10-3-1[E科技www.ehome5.com],第二标记线10-3-1到水平板10-2上端面的距离h等于门外侧悬挂滑槽3开口上边缘线g与车体上门框1下端面最低点e之间的垂向距离h1;竖直板10-1的外端面与倾斜板10-3在第二标记线10-3-1位置处的内端面之间的距离d等于门外侧悬挂滑槽3开口上边缘线g与轴座吊板5-1靠近车体上门框1一侧端面的上边缘线f之间的水平距离m。水平板10-2上设有用于校准水平板10-2是否平行于水平面放置的十字线气泡水平仪,可以辅助调平倾角和高度定位样板10的放置姿态。

如图6所示,本发明的限位样块11是由薄端长方体11-1和与其固连的厚端长方体11-2构成的阶梯状结构,薄端长方体11-1的厚度l1小于厚端长方体11-2的厚度l2,薄端长方体11-1的厚度l1≥l小,l小是拔叉曲柄8-1和丝杆7之间的最小距离,厚端长方体11-2的厚度l2≥l大,l大是拔叉曲柄8-1和丝杆7之间的最大距离。

如图5和图7所示,具体应用本发明的轨道车辆外悬门系统安装装置进行外悬门系统安装的工艺过程如下

步骤一、组装外悬门系统的轴座安装架5、丝杆轴座6和丝杆7,其过程是将两个丝杆轴座6的顶部一一对应与两个轴座安装架5的轴座吊板5-1底部固连,并将丝杆7的两端一一对应与两个丝杆轴座6固连;

步骤二、利用倾角和高度定位样板10定位外悬门系统的丝杆7的高度位置,其过程是将倾角和高度定位样板10的竖直板10-1外端面贴靠在轴座吊板5-1邻近车体上门框1一侧的端面上,并将倾角和高度定位样板10的水平板10-2上端面以水平姿态贴靠在车体上门框1的下端面最低点e上,然后将轴座吊板5-1靠近车体上门框1一侧端面的上边缘线f与竖直板10-1的第一标记线10-1-1对准,此时,将轴座安装架5与车体上门框1内侧壁固连,进而确定丝杆7的高度位置;

步骤三、在步骤二中倾角和高度定位样板10的位置条件下,再利用倾角和高度定位样板10定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽3的倾角和高度位置,其过程是将门外侧悬挂滑槽3开口上边缘线g与倾角和高度定位样板10的倾斜板10-3上的第二标记线10-3-1对准,同时将门外侧悬挂滑槽3的开口左边缘贴靠在倾斜板10-3的内端面上,此时,将门外侧悬挂滑槽3与车体上门框1外侧壁固连,进而确定门外侧悬挂滑槽3的倾角和高度位置;

步骤四、将外悬门门板2通过门板悬挂滑块4安装在门外侧悬挂滑槽3上;

步骤五、利用限位样块11限定外悬门系统的拨叉组件8的拔叉曲柄8-1和丝杆7之间的距离,进而确定驱动臂9与外悬门门板2的安装位置,其过程是将拨叉轴座8-1远离转轴的一端与驱动臂9的一端固连,并将拨叉组件8的拨叉8-2与丝杆7连接,然后,在外悬门门板2关闭状态或半开状态或全开状态下,将限位样块11插入拔叉曲柄8-1和丝杆7之间,使得限位样块11的薄端长方体11-1能够插入且厚端长方体11-2不能插入拔叉曲柄8-1和丝杆7之间;此时,拔叉曲柄8-1和丝杆7之间的距离l必然落在图纸所给定的最大值l大和最小值l小之间,从而满足l的装配需求;最后将驱动臂9的另一端与外悬门门板2的内侧壁固连,即可完成外悬门系统的安装尺寸链的确定和调整过程,进而完成外悬门系统的安装。

技术特征

1.轨道车辆外悬门系统安装装置,其特征在于,该装置包括倾角和高度定位样板(10)和限位样块(11),所述倾角和高度定位样板(10)用于定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽(3)的倾角和高度位置以及外悬门系统的丝杆(7)的高度位置,所述限位样块(11)用于限定外悬门系统的拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间的距离l。

2.如权利要求1所述的轨道车辆外悬门系统安装装置,其特征在于,所述倾角和高度定位样板(10)是一体成型结构,其是由竖直板(10-1)、水平板(10-2)和倾斜板(10-3)顺次连接构成的类u型结构,竖直板(10-1)与水平板(10-2)垂直,倾斜板(10-3)与水平板(10-2)之间的夹角α等于门外侧悬挂滑槽(3)的开口外端面k与水平面的夹角β;竖直板(10-1)上设有第一标记线(10-1-1),第一标记线(10-1-1)到水平板(10-2)上端面的距离d等于外悬门系统的轴座吊板(5-1)靠近车体上门框(1)一侧端面的上边缘线f与车体上门框(1)下端面最低点e之间的垂向距离h0;倾斜板(10-3)上设有第二标记线(10-3-1),第二标记线(10-3-1)到水平板(10-2)上端面的距离h等于门外侧悬挂滑槽(3)开口上边缘线g与车体上门框(1)下端面最低点e之间的垂向距离h1;竖直板(10-1)的外端面与倾斜板(10-3)在第二标记线(10-3-1)位置处的内端面之间的距离d等于门外侧悬挂滑槽(3)开口上边缘线g与轴座吊板(5-1)靠近车体上门框(1)一侧端面的上边缘线f之间的水平距离m。

3.如权利要求1所述的轨道车辆外悬门系统安装装置,其特征在于,所述限位样块(11)是由薄端长方体(11-1)和与其固连的厚端长方体(11-2)构成的阶梯状结构,薄端长方体(11-1)的厚度l1小于厚端长方体(11-2)的厚度l2,薄端长方体(11-1)的厚度l1≥l小,l小是拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间的最小距离,厚端长方体(11-2)的厚度l2≥l大,l大是拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间的最大距离。

4.基于权利要求1-3任一项所述的轨道车辆外悬门系统安装装置的安装工艺,其特征在于,该工艺包括如下步骤

步骤一、组装外悬门系统的轴座安装架(5)、丝杆轴座(6)和丝杆(7),其过程是将两个丝杆轴座(6)的顶部一一对应与两个轴座安装架(5)的轴座吊板(5-1)底部固连,并将丝杆(7)的两端一一对应与两个丝杆轴座(6)固连;

步骤二、利用倾角和高度定位样板(10)定位外悬门系统的丝杆(7)的高度位置,其过程是将倾角和高度定位样板(10)的竖直板(10-1)外端面贴靠在轴座吊板(5-1)邻近车体上门框(1)一侧的端面上,并将倾角和高度定位样板(10)的水平板(10-2)上端面以水平姿态贴靠在车体上门框(1)的下端面最低点e上,然后将轴座吊板(5-1)靠近车体上门框(1)一侧端面的上边缘线f与竖直板(10-1)的第一标记线(10-1-1)对准,此时,将轴座安装架(5)与车体上门框(1)内侧壁固连,进而确定丝杆(7)的高度位置;

步骤三、在步骤二中倾角和高度定位样板(10)的位置条件下,再利用倾角和高度定位样板(10)定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽(3)的倾角和高度位置,其过程是将门外侧悬挂滑槽(3)的开口上边缘线g与倾角和高度定位样板(10)的倾斜板(10-3)上的第二标记线(10-3-1)对准,同时将门外侧悬挂滑槽(3)的开口左边缘贴靠在倾斜板(10-3)的内端面上,此时,将门外侧悬挂滑槽(3)与车体上门框(1)外侧壁固连,进而确定门外侧悬挂滑槽(3)的倾角和高度位置;

步骤四、将外悬门门板(2)通过门板悬挂滑块(4)安装在门外侧悬挂滑槽(3)上;

步骤五、利用限位样块(11)限定外悬门系统的拨叉组件(8)的拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间的距离,进而确定驱动臂(9)与外悬门门板(2)的安装位置,其过程是将拨叉曲柄(8-1)远离转轴的一端与驱动臂(9)的一端固连,并将拨叉组件(8)的拨叉(8-2)与丝杆(7)连接,然后,在外悬门门板(2)关闭状态或半开状态或全开状态下,将限位样块(11)插入拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间,使得限位样块(11)的薄端长方体(11-1)能够插入且厚端长方体(11-2)不能插入拔叉曲柄(8-1)和丝杆(7)之间,此时,将驱动臂(9)的另一端与外悬门门板(2)的内侧壁固连,进而完成外悬门系统的安装。

技术总结

轨道车辆外悬门系统安装装置及其工艺属于轨道车辆外悬门系统安装技术领域,该装置包括倾角和高度定位样板和限位样块,所述倾角和高度定位样板用于定位外悬门系统的门外侧悬挂滑槽的倾角和高度位置以及外悬门系统的丝杆的高度位置,所述限位样块用于限定外悬门系统的拔叉曲柄和丝杆之间的距离。本发明实现对门外侧悬挂滑槽的倾角姿态定位并在保障门外侧悬挂滑槽和轴座安装架间距值符合图纸给定要求的前提下,实现二者相对于车体上门框的垂向高度定位;并利用限位样块快速限定外悬门系统的拔叉曲柄和丝杆之间的距离,保证安装需求。

技术研发人员刘华;杨姝;刘显录;赵鹏洋;苏浩洋

受保护的技术使用者中车长春轨道客车股份有限公司

技术研发日2021.02.02

技术公布日2021.05.25

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