一种轨道交通调度运营用显示器的制作方法

公开日期:2021-06-08
位置:E科技>>铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术

一种轨道交通调度运营用显示器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体为一种轨道交通调度运营用显示器。

背景技术

2.显示器(display)通常也被称为监视器,显示器是属于电脑的i/o设备,即输入输出设备,虽然现有的显示器可以实现对轨道交通调度运营的监视,但存在现有的轨道交通调度运营用显示器需进行长期的工作,显示器本体会散发大量的热量,可能会造成长期工作的轨道交通调度运营用显示器使用寿命缩短的问题。

技术实现要素

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通调度运营用显示器,以解决上述背景技术中提出的存在现有的轨道交通调度运营用显示器需进行长期的工作,显示器本体会散发大量的热量,可能会造成长期工作的轨道交通调度运营用显示器使用寿命缩短的问题。

4.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案一种轨道交通调度运营用显示器,包括显示器,所述显示器的底部固接有支杆,所述支杆的底部固接有底座,所述显示器的左侧设有散热机构;

5.所述散热机构包括筒体、螺栓、第一网板、滑槽、滑块和风机;

6.所述筒体通过螺栓与显示器的外壁左侧螺纹相连,所述筒体的内壁右侧固接有第一网板,所述筒体的内壁顶部和底部均加工有滑槽,两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块,两个所述滑块的内侧固接有风机,所述风机的外壁与筒体的内壁间隙配合。

7.优选的,所述滑块和滑槽构成滑动限位结构。

8.优选的,所述筒体的外壁左侧设有限位机构;

9.所述限位机构包括筒体盖、第二网板、横杆和板体;

10.所述筒体盖设于筒体的左侧,所述筒体盖的内壁左侧与筒体的外壁左侧相贴合,所述筒体盖的左侧加工有第二网板,所述筒体盖的内壁左侧上方和下方均固接有横杆,两个所述横杆的外壁与筒体的内壁间隙配合,两个所述横杆的右侧均固接有板体,两个所述板体分别与两个滑块的外壁左侧相贴合。

11.优选的,所述板体与滑块的贴合处固接有橡胶垫。

12.优选的,所述筒体盖的顶部和底部内壁均设有固定机构;

13.所述固定机构包括卡杆、弹簧、手柄和卡槽块;

14.两个所述卡杆分别与筒体盖的顶部和底部内壁间隙配合,所述卡杆的外壁间隙配合有弹簧,所述弹簧的外壁与筒体盖的内壁间隙配合,所述弹簧的一端固接于卡杆的外壁,所述弹簧的另一端固接于筒体盖的内壁,所述卡杆的外侧固接有手柄,两个所述卡杆的内侧均卡接有卡槽块,两个所述卡槽块分别固接于筒体的外壁顶部和底部。

15.优选的,所述手柄的表面加工有磨纹。

16.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是本实用新型结构科学合理,使用安全

方便。

17.该轨道交通调度运营用显示器,通过筒体、风机、滑块、滑槽和螺栓之间的配合,使得风机可通过第一网板对显示器进行散热,增强显示器的散热性能。

18.该轨道交通调度运营用显示器,通过筒体盖、横杆、板体、卡杆和卡槽块之间的配合,使得当筒体盖通过卡杆与卡槽块的卡接,与筒体进行稳定的贴合,并可套通过板体与滑块的贴合,使得风机可稳定的放置在筒体的内部,并可通过板体取消与滑块的贴合,将风机取出筒体,便于维修。

附图说明

19.图1为本实用新型连接关系示意图;

20.图2为图1中筒体、螺栓和滑块的结构示意图;

21.图3为图1中滑槽、筒体盖和风机的结构示意图;

22.图4为图1中卡杆、弹簧和卡槽块的结构示意图。

23.图中1、显示器,2、散热机构,201、筒体,202、螺栓,203、第一网板,204、滑槽,205、滑块,206、风机,3、限位机构,301、筒体盖,302、第二网板,303、横杆, 304、板体,4、固定机构,401、卡杆,402、弹簧,403、手柄,404、卡槽块,5、支杆,6、底座。

具体实施方式

24.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

25.请参阅图1

4,本实用新型提供一种技术方案一种轨道交通调度运营用显示器,包括显示器1,显示器1的底部固接有支杆5,支杆5的底部固接有底座6,显示器1的左侧设有散热机构2,散热机构2包括筒体201、螺栓202、第一网板203、滑槽204、滑块205 和风机206,筒体201通过螺栓202与显示器1的外壁左侧螺纹相连,筒体201的内壁右侧固接有第一网板203,第一网板203的材质、目数和孔径根据实际使用需求进行选择,筒体201的内壁顶部和底部均加工有滑槽204,两个滑槽204的内壁均滑动相连有滑块205,使得滑块205可在滑槽204的内壁进行左右滑动,两个滑块205的内侧固接有风机206,风机206的型号根据实际工作需求进行选择,风机206用于通过第一网板203,对显示器 1进行散热,增强显示器1的散热,提高显示器1的工作效率,风机206的外壁与筒体201 的内壁间隙配合,滑块205和滑槽204构成滑动限位结构,使得风机206可通过滑块205 和滑槽204的滑动相连,在筒体201的内壁进行稳定的左右移动。

26.筒体201的外壁左侧设有限位机构3,限位机构3包括筒体盖301、第二网板302、横杆303和板体304,筒体盖301设于筒体201的左侧,筒体盖301的内壁左侧与筒体201 的外壁左侧相贴合,筒体盖301的左侧加工有第二网板302,第二网板302的材质、目数和孔径根据实际工作需求进行选择,第二网板302用于将外界空气,通过风机206的导流,流入筒体201的内部,筒体盖301的内壁左侧上方和下方均固接有横杆303,两个横杆303 的外壁与筒体201的内壁间隙配合,使得横杆303可在筒体201的内壁进行左右移动[E科技www.ehome5.com],两个横杆303的右侧

均固接有板体304,两个板体304分别与两个滑块205的外壁左侧相贴合,使得板体301与滑块205贴合后,可将滑块205限位在滑槽204的内部,进而使得风机206可在筒体201的内壁进行稳定的放置,板体304与滑块205的贴合处固接有橡胶垫,橡胶垫用于增加板体304与滑块205之间的接触摩擦力。

27.筒体盖301的顶部和底部内壁均设有固定机构4,固定机构4包括卡杆401、弹簧402、手柄403和卡槽块404,两个卡杆401分别与筒体盖301的顶部和底部内壁间隙配合,使得卡杆401可在筒体盖301的内壁进行升降运动,卡杆401的外壁间隙配合有弹簧402,弹簧402给予卡杆401移入筒体盖301内壁的力,进而使得卡杆401与卡槽块404进行卡接,弹簧402的外壁与筒体盖301的内壁间隙配合,弹簧402的一端固接于卡杆401的外壁,弹簧402的另一端固接于筒体盖301的内壁,卡杆401的外侧固接有手柄403,手柄 403用于带动卡杆401进行升降运动,两个卡杆401的内侧均卡接有卡槽块404,使得套通过卡杆401和卡槽块404的卡接,将筒体盖301与筒体201进行稳定的贴合固定,两个卡槽块404分别固接于筒体201的外壁顶部和底部,手柄403的表面加工有磨纹,磨纹用于增加手柄403与手之间的接触摩擦力。

28.当使用该轨道交通调度运营用显示器时,当需对显示器1进行散热时,使用者可将风机206接通外接电源,使得风机206通过第二网板302,将外界空气导流至筒体201的内壁,并将流至筒体201内壁的空气,通过第一网板203与显示器1进行散热,提高显示器 1的工作效率,当需对风机206进行维修更换时,使用者通过手柄403,带动卡杆401移出筒体盖301的内壁,使得卡杆401与卡槽块404取消卡接,取消卡接后,使用者可将筒体盖301和筒体201进行分离,当筒体盖301与筒体201分离时,筒体盖301带动横杆303和板体304移出筒体201,进而使得板体304取消对滑块205的贴合限位,当取消对滑块205的贴合限位后,使用者可通过滑块205和滑槽204的滑动相连,将风机206移出筒体201,进而便于使用者快速的对风机206进行维修或更换。

29.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

30.在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征

1.一种轨道交通调度运营用显示器,包括显示器(1),所述显示器(1)的底部固接有支杆(5),所述支杆(5)的底部固接有底座(6),其特征在于所述显示器(1)的左侧设有散热机构(2);所述散热机构(2)包括筒体(201)、螺栓(202)、第一网板(203)、滑槽(204)、滑块(205)和风机(206);所述筒体(201)通过螺栓(202)与显示器(1)的外壁左侧螺纹相连,所述筒体(201)的内壁右侧固接有第一网板(203),所述筒体(201)的内壁顶部和底部均加工有滑槽(204),两个所述滑槽(204)的内壁均滑动相连有滑块(205),两个所述滑块(205)的内侧固接有风机(206),所述风机(206)的外壁与筒体(201)的内壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通调度运营用显示器,其特征在于所述滑块(205)和滑槽(204)构成滑动限位结构。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通调度运营用显示器,其特征在于所述筒体(201)的外壁左侧设有限位机构(3);所述限位机构(3)包括筒体盖(301)、第二网板(302)、横杆(303)和板体(304);所述筒体盖(301)设于筒体(201)的左侧,所述筒体盖(301)的内壁左侧与筒体(201)的外壁左侧相贴合,所述筒体盖(301)的左侧加工有第二网板(302),所述筒体盖(301)的内壁左侧上方和下方均固接有横杆(303),两个所述横杆(303)的外壁与筒体(201)的内壁间隙配合,两个所述横杆(303)的右侧均固接有板体(304),两个所述板体(304)分别与两个滑块(205)的外壁左侧相贴合。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通调度运营用显示器,其特征在于所述板体(304)与滑块(205)的贴合处固接有橡胶垫。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通调度运营用显示器,其特征在于所述筒体盖(301)的顶部和底部内壁均设有固定机构(4);所述固定机构(4)包括卡杆(401)、弹簧(402)、手柄(403)和卡槽块(404);两个所述卡杆(401)分别与筒体盖(301)的顶部和底部内壁间隙配合,所述卡杆(401)的外壁间隙配合有弹簧(402),所述弹簧(402)的外壁与筒体盖(301)的内壁间隙配合,所述弹簧(402)的一端固接于卡杆(401)的外壁,所述弹簧(402)的另一端固接于筒体盖(301)的内壁,所述卡杆(401)的外侧固接有手柄(403),两个所述卡杆(401)的内侧均卡接有卡槽块(404),两个所述卡槽块(404)分别固接于筒体(201)的外壁顶部和底部。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通调度运营用显示器,其特征在于所述手柄(403)的表面加工有磨纹。

技术总结

本实用新型公开一种轨道交通调度运营用显示器,包括显示器,所述显示器的底部固接有支杆,所述支杆的底部固接有底座,所述显示器的左侧设有散热机构,所述筒体通过螺栓与显示器的外壁左侧螺纹相连,所述筒体的内壁右侧固接有第一网板,两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块,两个所述滑块的内侧固接有风机,所述风机的外壁与筒体的内壁间隙配合。该轨道交通调度运营用显示器,使得风机可通过第一网板对显示器进行散热,增强显示器的散热性能,使得当筒体盖通过卡杆与卡槽块的卡接,与筒体进行稳定的贴合,并可套通过板体与滑块的贴合,使得风机可稳定的放置在筒体的内部,并可通过板体取消与滑块的贴合,将风机取出筒体,便于维修。修。修。

技术研发人员刘小玲 薛亮

受保护的技术使用者辽宁省交通高等专科学校

技术研发日2020.10.23

技术公布日2021/6/8

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