一种汽车车身加工用的模具压边机构的制作方法

公开日期:2021-04-20
位置:E科技>>机械加工,机床金属加工设备的制造及其加工,应用技术

一种汽车车身加工用的模具压边机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车加工技术领域,更具体地说,特别涉及一种汽车车身加工用的模具压边机构。

背景技术

2.人们一说汽车,首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是

汽车车身冲压模具

。例如,顶盖翻边模、横梁加强板压形模等,目前,在现有的模具制造中,在模仁边缘处的汽车模具,需要进行压边,使得模具的边缘更为平顺,与模仁之间的缝隙更小。

3.如申请号cn201920486622.8,本实用新型公开了一种汽车车身加工用的模具压边机构,涉及汽车加工技术领域,该汽车车身加工用的模具压边机构,包括上模体,上模体的下方设置有下模体,下模体的内底壁两端均开设有凹槽,凹槽的内部活动连接有挡板,挡板的底部固定连接第一弹簧的顶部,挡板的顶部固定连接挤压块的底部,挤压块的顶部固定连接海绵垫的底部。该汽车车身加工用的模具压边机构,通过第一弹簧的弹力和挤压块方便了汽车车身的弹出,方便了汽车车身的取放,通过海绵垫可以防止挤压块与汽车车身碰撞,造成汽车车身的损伤,保证了汽车车身的安全性,方便了挤压块的使用,通过第二弹簧的弹力方便了上模体与下模体的分离。

4.基于对申请号cn201920486622.8,专利的检索,该申请虽然实现了弹性脱模以及压边,但是还存在以下几点不足

5.一个是,脱模质量较低,上述申请单单是采用了弹性卡销的弹力实现脱模,脱模结构不够多元全面,当车身与下模具卡接过紧时将无法脱模;再者是,压边结构可调性较小,不能够根据车身材料的折弯强度进行调整压边结构的弹性力度,从而导致了压边不到位和压边质量低的现象。

6.于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种汽车车身加工用的模具压边机构,以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素

7.为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车车身加工用的模具压边机构,以解决现有一个是,脱模质量较低,上述申请单单是采用了弹性卡销的弹力实现脱模,脱模结构不够多元全面,当车身与下模具卡接过紧时将无法脱模;再者是,压边结构可调性较小,不能够根据车身材料的折弯强度进行调整压边结构的弹性力度,从而导致了压边不到位和压边质量低的现象的问题。

8.本实用新型一种汽车车身加工用的模具压边机构的目的与功效,由以下具体技术手段所达成

9.一种汽车车身加工用的模具压边机构,包括上模具;所述上模具和下模具之间弹

性连接,且上模具上螺纹连接有一个压边结构,并且下模具右端面通过螺栓固定连接有一个气体脱模结构。

10.进一步的,所述上模具包括拨动块,所述上模具右端面焊接于一个拨动块;所述下模具包括出气口和弹性件a,所述下模具内壁底端面设置有两个用于车身零件脱模的弹性件a,且下模具底端面还设置有两个出气口,且出气口为锥形孔状结构。

11.进一步的,所述压边结构包括套管、伸缩杆、压边板、弹性件b、调节螺母,所述套管螺纹连接在上模具上,且套管内滑动连接有一根伸缩杆,并且伸缩杆底部焊接有一个压边板;所述套管内套接有一个弹性件b,且伸缩杆、压边板和弹性件b共同组成弹性压边结构。

12.进一步的,所述压边结构还包括调节螺母,所述套管上螺纹连接有一个调节螺母,且调节螺母底端面与弹性件b的头端相接触,并且调节螺母和弹性件b共同组成弹性调整结构。

13.进一步的,所述气体脱模结构包括安装座、限位板、弹性伸缩气瓶、弹性插销和气管,所述安装座上固定连接有一个弹性伸缩气瓶,且弹性伸缩气瓶通过气管与出气口相连接;所述安装座上焊接有一个限位板,且安装座上转动连接有一个弹性插销;所述弹性插销与弹性伸缩气瓶顶端面接触,且弹性插销与限位板底端面接触,且限位板为弹性插销的限位结构。

14.进一步的,所述弹性插销头端与拨动块接触,且弹性插销头端为倾斜状结构,当上模具下压时,拨动块挤压弹性插销收缩,此时因限位板限位,弹性插销不能进行转动,当上模具上升时,拨动块拨动弹性插销进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶。

15.与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果

16.改进了脱模结构,本装置在弹性件a弹性脱模的基础上增加了气体脱模结构,脱模效果更佳,具体如下使用时,上模具向下移动,此时,拨动块挤压弹性插销收缩,此时因限位板限位,弹性插销不能进行转动,当上模具上升时,拨动块拨动弹性插销进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶,通过弹性伸缩气瓶挤压吹气从而完成了气体脱模,吹气时,因弹性伸缩气瓶通过气管与出气口相连接,且出气口为锥形孔状结构,从而可提高出气时的冲击力,提高脱模质量。

17.改进了压边结构,当上模具向下移动,此时通过压边板的弹性伸缩可实现弹性压边,且螺纹调整套管可实现伸缩力度的调整,此时,因调节螺母的设置,因调节螺母底端面与弹性件b的头端相接触,并且调节螺母和弹性件b共同组成弹性调整结构,当套管调整至最大限度时,螺纹转动调节螺母可调整弹性件b的弹性强度。

附图说明

18.图1是本实用新型的剖视结构示意图。

19.图2是本实用新型图1的a处放大结构示意图。

20.图3是本实用新型图1的b处放大结构示意图。

21.图4是本实用新型压边结构的剖视放大结构示意图。

22.图5是本实用新型图4的c处放大结构示意图。

23.图中,部件名称与附图编号的对应关系为

24.1、上模具;101、拨动块;2、下模具;201、出气口;202、弹性件a;3、压边结构; 301、

套管;302、伸缩杆;303、压边板;304、弹性件b;305、调节螺母;4、气体脱模结构;401、安装座;40101、限位板;402、弹性伸缩气瓶;403、弹性插销;404、气管。

具体实施方式

25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。

26.在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

27.在本实用新型的描述中[E科技www.ehome5.com],需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

28.实施例

29.如附图1至附图5所示

30.本实用新型提供一种汽车车身加工用的模具压边机构,包括上模具1;上模具1和下模具2之间弹性连接,且上模具1上螺纹连接有一个压边结构3,并且下模具2右端面通过螺栓固定连接有一个气体脱模结构4。

31.参考如图1和图3,上模具1包括拨动块101,上模具1右端面焊接于一个拨动块101;下模具2包括出气口201和弹性件a202,下模具2内壁底端面设置有两个用于车身零件脱模的弹性件a202,且下模具2底端面还设置有两个出气口201,且出气口201为锥形孔状结构,从而可提高出气时的冲击力,提高脱模质量。

32.参考如图4,压边结构3包括套管301、伸缩杆302、压边板303、弹性件b304、调节螺母305,套管301螺纹连接在上模具1上,且套管301内滑动连接有一根伸缩杆302,并且伸缩杆302底部焊接有一个压边板303;套管301内套接有一个弹性件b304,且伸缩杆302、压边板303和弹性件b304共同组成弹性压边结构,当上模具1下压时压边板303的弹性伸缩可实现弹性压边,且螺纹调整套管301可实现伸缩力度的调整。

33.参考如图5,压边结构3还包括调节螺母305,套管301上螺纹连接有一个调节螺母305,且调节螺母305底端面与弹性件b304的头端相接触,并且调节螺母305和弹性件b304共同组成弹性调整结构,当套管301调整至最大限度时,螺纹转动调节螺母305可调整弹性件b304 的弹性强度。

34.参考如图2,气体脱模结构4包括安装座401、限位板40101、弹性伸缩气瓶402、弹性插销403和气管404,安装座401上固定连接有一个弹性伸缩气瓶402,且弹性伸缩气瓶402 通过气管404与出气口201相连接;安装座401上焊接有一个限位板40101,且安装座401 上转动连接有一个弹性插销403;弹性插销403与弹性伸缩气瓶402顶端面接触,且弹性插销403与限位板40101底端面接触,且限位板40101为弹性插销403的限位结构。

35.参考如图2,弹性插销403头端与拨动块101接触,且弹性插销403头端为倾斜状结构,当上模具1下压时,拨动块101挤压弹性插销403收缩,此时因限位板40101限位,弹性插销403不能进行转动,当上模具1上升时,拨动块101拨动弹性插销403进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶402,通过弹性伸缩气瓶402挤压吹气从而完成了气体脱模。

36.本实施例的具体使用方式与作用

37.使用时,上模具1向下移动,此时,拨动块101挤压弹性插销403收缩,此时因限位板40101限位,弹性插销403不能进行转动,当上模具1上升时,拨动块101拨动弹性插销403 进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶402,通过弹性伸缩气瓶402挤压吹气从而完成了气体脱模,吹气时,因弹性伸缩气瓶402通过气管404与出气口201相连接,且出气口201为锥形孔状结构,从而可提高出气时的冲击力,提高脱模质量;

38.当上模具1向下移动,此时通过压边板303的弹性伸缩可实现弹性压边,且螺纹调整套管301可实现伸缩力度的调整,且因调节螺母305的设置,因调节螺母305底端面与弹性件 b304的头端相接触,并且调节螺母305和弹性件b304共同组成弹性调整结构,当套管301 调整至最大限度时,螺纹转动调节螺母305可调整弹性件b304的弹性强度。

39.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征

1.一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于包括上模具(1);所述上模具(1)和下模具(2)之间弹性连接,且上模具(1)上螺纹连接有一个压边结构(3),并且下模具(2)右端面通过螺栓固定连接有一个气体脱模结构(4)。2.如权利要求1所述一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于所述上模具(1)包括拨动块(101),所述上模具(1)右端面焊接于一个拨动块(101);所述下模具(2)包括出气口(201)和弹性件a(202),所述下模具(2)内壁底端面设置有两个用于车身零件脱模的弹性件a(202),且下模具(2)底端面还设置有两个出气口(201),且出气口(201)为锥形孔状结构。3.如权利要求2所述一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于所述压边结构(3)包括套管(301)、伸缩杆(302)、压边板(303)、弹性件b(304)、调节螺母(305),所述套管(301)螺纹连接在上模具(1)上,且套管(301)内滑动连接有一根伸缩杆(302),并且伸缩杆(302)底部焊接有一个压边板(303);所述套管(301)内套接有一个弹性件b(304),且伸缩杆(302)、压边板(303)和弹性件b(304)共同组成弹性压边结构。4.如权利要求3所述一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于所述压边结构(3)还包括调节螺母(305),所述套管(301)上螺纹连接有一个调节螺母(305),且调节螺母(305)底端面与弹性件b(304)的头端相接触,并且调节螺母(305)和弹性件b(304)共同组成弹性调整结构。5.如权利要求1所述一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于所述气体脱模结构(4)包括安装座(401)、限位板(40101)、弹性伸缩气瓶(402)、弹性插销(403)和气管(404),所述安装座(401)上固定连接有一个弹性伸缩气瓶(402),且弹性伸缩气瓶(402)通过气管(404)与出气口(201)相连接;所述安装座(401)上焊接有一个限位板(40101),且安装座(401)上转动连接有一个弹性插销(403);所述弹性插销(403)与弹性伸缩气瓶(402)顶端面接触,且弹性插销(403)与限位板(40101)底端面接触,且限位板(40101)为弹性插销(403)的限位结构。6.如权利要求5所述一种汽车车身加工用的模具压边机构,其特征在于所述弹性插销(403)头端与拨动块(101)接触,且弹性插销(403)头端为倾斜状结构,当上模具(1)下压时,拨动块(101)挤压弹性插销(403)收缩,此时因限位板(40101)限位,弹性插销(403)不能进行转动,当上模具(1)上升时,拨动块(101)拨动弹性插销(403)进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶(402)。

技术总结

本实用新型提供一种汽车车身加工用的模具压边机构,涉及汽车加工领域,解决了当车身与下模具卡接过紧时将无法脱模;不能够根据车身材料的折弯强度进行调整压边结构的弹性力度,从而导致了压边不到位和压边质量低的现象的问题。一种汽车车身加工用的模具压边机构,包括上模具;所述上模具和下模具之间弹性连接。上模具向下移动,此时,拨动块挤压弹性插销收缩,此时因限位板限位,弹性插销不能进行转动,当上模具上升时,拨动块拨动弹性插销进行顺时针转动并挤压弹性伸缩气瓶,通过弹性伸缩气瓶挤压吹气从而完成了气体脱模,吹气时,因弹性伸缩气瓶通过气管与出气口相连接,且出气口为锥形孔状结构,从而可提高出气时的冲击力,提高脱模质量。提高脱模质量。提高脱模质量。

技术研发人员王斌

受保护的技术使用者无锡商业职业技术学院

技术研发日2020.03.26

技术公布日2021/4/20

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