一种汽车制动器总成制造加工工艺的制作方法

公开日期:2021-06-08
位置:E科技>>机械加工,机床金属加工设备的制造及其加工,应用技术

一种汽车制动器总成制造加工工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域,具体的说是一种汽车制动器总成制造加工工艺。

背景技术

2.汽车制动器是汽车的制动装置,汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类,汽车制动器能够产生阻碍车辆运动或运动趋势的力,其中制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车,或在下坡时维持一定车速,另外,还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑,在行车中,正确使用制动,不仅有利于保证行车安全,而且有利于节约燃料,减少轮胎磨损,防止机件损坏,现有制动器在进行生产时主要是将制动钳和制动衬块和摩擦片等主要零件配合其余辅助零件组合起来,形成一个包裹制动盘的组件,现有的汽车制动器在进行组装过程中常需要进行设备检查、外框夹持、零件放置和组合成型等步骤。

3.现有的汽车制动器在进行组装过程中常存在着以下问题a:现有的汽车制动器在进行组装过程中,为了提高组装效率常多个工位同时进行组装,进而在拆卸时却需要一个个进行拆卸,极大的浪费时间,拖慢了生产效率;b现有的汽车组制动器在进行组装过程中,因制动钳卡销出现晃动导致无法组合的情况发生,进而需要人工进行扶正,浪费人力。

技术实现要素

4.为了解决上述问题,本发明提供了一种汽车制动器总成制造加工工艺,其使用了一种汽车制动器组装设备,可以解决上述中提到的汽车制动器在进行组装过程中存在的问题。

5.为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案来实现一种汽车制动器总成制造加工工艺,主要包括以下步骤

6.步骤一设备检查在启用该汽车制动器组装设备进行汽车制动器组装之前,对设备的运行进行检查;

7.步骤二外框夹持人工将制动钳放置到夹持块上,之后人工驱动齐动转杆进行转动,带动夹持块工作,将制动钳夹住,从而达到外框夹持的目的;

8.步骤三零件放置完成步骤二外框夹持作业之后,人工将制动衬块和摩擦片放置到制动钳内部,之后一号气缸工作,通过连接架带动按压块插入至制动钳内部,之后人工将制动钳卡销放置到放料垫板上,从而完成零件放置作业;

9.步骤四组合成型完成步骤三零件放置作业之后,二号气缸工作,带动抵推板进行运动,从而通过推挤杆带动制动钳卡销插入制动钳内部,并穿过制动衬块和摩擦片,从而完成组合成型作业;

10.上述步骤中使用到的汽车制动器组装设备包括安装架包括安装架、夹持套件和拼合套件,安装架上安装有夹持套件,夹持套件外侧设置有拼合套件,拼合套件固定安装在安装架上。

11.所述夹持套件包括支撑柱、夹持块、齐动转杆、连接柱、上盖板、一号气缸、连接架和按压块,支撑柱通过焊接的方式均匀安装在安装架下端面上,安装架上均匀安装有夹持块,夹持块上通过转动连接的方式安装有齐动转杆,齐动转杆穿过夹持块,安装架上均匀安装有连接柱,连接柱上端安装有上盖板,上盖板上安装有一号气缸,一号气缸的输出轴上安装有连接架,连接架上均匀安装有按压块,按压块位于夹持块的正上方,工作时,人工将制动钳放置到夹持块上,之后人工驱动齐动转杆进行转动,带动夹持块工作,将制动钳夹住,之后,人工将制动衬块和摩擦片放置到制动钳内部,之后一号气缸工作,通过连接架带动按压块插入至制动钳内部,从而完成零件夹持作业。

12.所述拼合套件包括阻挡板、放料垫板、推挤杆、抵推板和二号气缸,阻挡板固定安装在安装架上,阻挡板外侧设置有放料垫板,放料垫板固定安装在安装架上,夹持块位于阻挡板和放料垫板之间,放料垫板外侧设置有推挤杆,推挤杆均匀安装在抵推板上,抵推板和二号气缸的输出轴上,二号气缸固定安装在安装架上,工作时,人工将制动钳卡销放置到放料垫板上,二号气缸工作,带动抵推板进行运动,从而通过推挤杆带动制动钳卡销插入制动钳内部,并穿过制动衬块和摩擦片,从而完成汽车制动器组合成型作业。

13.作为本发明的一种优选技术方案,所述夹持块为u形结构,夹持块上对称安装有内夹块,内夹块和夹持块之间通过连接弹簧连接在一起,内夹块上固定安装有牵引杆,牵引杆上穿过转动环,转动环上通过转动连接的方式均匀安装有转动球块,转动环上连接有牵引带,牵引带和固定块连接在一起,固定块固定安装在齐动转杆上,牵引带外侧均匀设置有转动盘,转动盘通过转动连接的方式均匀安装在夹持块内壁上。

14.作为本发明的一种优选技术方案,所述内夹块上通过螺栓安装吸附磁板,吸附磁板上均匀设置有让位通孔a,让位通孔a内侧设置有接触凸块,接触凸块为圆台形结构,接触凸块固定安装在内夹块上。

15.作为本发明的一种优选技术方案,所述按压块上对称开设有让位槽b,让位槽b内壁上通过抵推弹簧对称连接有导正板,导正板竖直放置,导正板上固定安装有连接滑杆,连接滑杆通过滑动连接的方式安装在按压块上,导正板上通过转动连接的方式均匀安装有转动轮。

16.作为本发明的一种优选技术方案,所述放料垫板上均匀开设有放料孔c,放料孔c孔径从右到左逐渐减小,放料孔c内壁上通过转动连接的方式均匀设置有内顶轮。

17.作为本发明的一种优选技术方案,所述推挤杆与放料孔c相互配合使用,推挤杆上通过滑动连接的方式安装有包裹夹套,包裹夹套和推挤杆之间通过第一弹簧连接在一起,包裹夹套为爪状结构,推挤杆上通过第二弹簧连接有稳定推板,稳定推板通过滑动连接的方式安装在推挤杆上,稳定推板为环形结构。

18.与现有技术相比,本发明具有以下优点

19.1.本发明可以解决现有的汽车制动器在进行组装过程中存在着以下问题a:现有的汽车制动器在进行组装过程中,为了提高组装效率常多个工位同时进行组装,进而在拆卸时却需要一个个进行拆卸,极大的浪费时间,拖慢了生产效率;b现有的汽车组制动器在进行组装过程中,因制动钳卡销出现晃动导致无法组合的情况发生,进而需要人工进行扶正,浪费人力。

20.2.本发明中设计了夹持套件,人工将制动钳放置到夹持块内部,内夹块因连接弹

簧作用将制动钳夹持住,从而完成制动钳夹持固定作业,并且通过人工转动齐动转杆,通过固定块带动牵引带进行运动,从而通过转动环拉动牵引杆,带动内夹块向外侧运动,从而能够一次性松开全部的制动钳,从而极大的提高了拆卸速度,提高了生产效率。

21.3.本发明中设计了拼合套件,当推挤杆因二号气缸作用进行运动时,推挤杆上的包裹夹套将制动钳卡销的尾端包住,从而避免了制动钳卡销运动时方向出现偏移的情况,同时制动钳卡销沿着放料孔c进行运动,因放料孔c的孔径从右到左逐渐减小,从而避免因制动钳卡销位置偏离导致无法对齐的情况发生,同时因放料孔c内壁上均匀设置有内顶轮,从而极大的提高了制动钳卡销运动时的流畅性,从而提高了组合效率,极大的避免需要人工扶正的情况发生,节约人力。

附图说明

22.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

23.图1是本发明的工作流程图;

24.图2是本发明的结构示意图;

25.图3是本发明的结构示意图的正视图;

26.图4是本发明的图3的a

a的剖面示意图;

27.图5是本发明的夹持块的结构示意图;

28.图6是本发明的图5的b区域的结构示意图;

29.图7是本发明的图5的c区域的结构示意图;

30.图8是本发明的按压块的结构示意图;

31.图9是本发明的推挤杆的结构示意图。

具体实施方式

32.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

33.如图1到图9所示,一种汽车制动器总成制造加工工艺,主要包括以下步骤

34.步骤一设备检查在启用该汽车制动器组装设备进行汽车制动器组装之前,对设备的运行进行检查;

35.步骤二外框夹持人工将制动钳放置到夹持块22上,之后人工驱动齐动转杆23进行转动,带动夹持块22工作,将制动钳夹住,从而达到外框夹持的目的;

36.步骤三零件放置完成步骤二外框夹持作业之后,人工将制动衬块和摩擦片放置到制动钳内部,之后一号气缸工作,通过连接架26带动按压块27插入至制动钳内部,之后人工将制动钳卡销放置到放料垫板32上,从而完成零件放置作业;

37.步骤四组合成型完成步骤三零件放置作业之后,二号气缸工作,带动抵推板34进行运动,从而通过推挤杆33带动制动钳卡销插入制动钳内部,并穿过制动衬块和摩擦片,从而完成组合成型作业;

38.上述步骤中使用到的汽车制动器组装设备包括安装架1包括安装架1、夹持套件2和拼合套件3,安装架1上安装有夹持套件2,夹持套件2外侧设置有拼合套件3,拼合套件3固定安装在安装架1上。

39.所述夹持套件2包括支撑柱21、夹持块22、齐动转杆23、连接柱24、上盖板25、一号气缸、连接架26和按压块27,支撑柱21通过焊接的方式均匀安装在安装架1下端面上,安装架1上均匀安装有夹持块22,夹持块22上通过转动连接的方式安装有齐动转杆23,齐动转杆23穿过夹持块22,安装架1上均匀安装有连接柱24,连接柱24上端安装有上盖板25,上盖板25上安装有一号气缸,一号气缸的输出轴上安装有连接架26,连接架26上均匀安装有按压块27,按压块27位于夹持块22的正上方,具体工作时,人工将制动钳放置到夹持块22上,之后人工驱动齐动转杆23进行转动,带动夹持块22工作,将制动钳夹住,之后人工将制动衬块和摩擦片放置到制动钳内部,之后一号气缸工作,通过连接架26带动按压块27插入至制动钳内部,从而完成零件夹持作业。

40.所述夹持块22为u形结构,夹持块22上对称安装有内夹块221,内夹块221和夹持块22之间通过连接弹簧222连接在一起,内夹块221上固定安装有牵引杆223,牵引杆223上穿过转动环224[E科技www.ehome5.com],转动环224上通过转动连接的方式均匀安装有转动球块225,转动环224上连接有牵引带226,牵引带226和固定块227连接在一起,固定块227固定安装在齐动转杆23上,牵引带226外侧均匀设置有转动盘228,转动盘228通过转动连接的方式均匀安装在夹持块22内壁上,具体工作时,人工将制动钳放置到夹持块22内部,内夹块221因连接弹簧222作用将制动钳夹持住,从而完成制动钳夹持固定作业,并且通过人工转动齐动转杆23,通过固定块227带动牵引带226进行运动,从而通过转动环224拉动牵引杆223,带动内夹块221向外侧运动,从而能够一次性松开全部的制动钳,从而极大的提高了拆卸速度,间接的提高了生产效率,同时牵引带226外侧均匀设置有转动盘228,牵引带226运动时,转动盘228能够降低牵引带226的摩擦损耗,提高牵引带226的使用寿命,节约成本。

41.所述内夹块221上通过螺栓安装吸附磁板2211,吸附磁板2211上均匀设置有让位通孔a,让位通孔a内侧设置有接触凸块2212,接触凸块2212为圆台形结构,接触凸块2212固定安装在内夹块221上,具体工作时,当内夹块221上通过螺栓安装有吸附磁板2211,吸附磁板2211通过磁性能够将制动钳吸附住,保证了制动钳放置时的稳定,同时内夹块221上均匀设置有接触凸块2212,通过点接触作用,极大的提高内夹块221对制动钳的夹持力,提高了制动钳夹持时的稳定性,极大的避免了因外界因素导致制动钳运动,使得后续拼合失败的情况发生,从而提高了组装效率。

42.所述按压块27上对称开设有让位槽b,让位槽b内壁上通过抵推弹簧271对称连接有导正板272,导正板272竖直放置,导正板272上固定安装有连接滑杆273,连接滑杆273通过滑动连接的方式安装在按压块27上,导正板272上通过转动连接的方式均匀安装有转动轮274,具体工作时,按压块27因一号气缸作用往下运动,从而制动衬块和摩擦片插入至让位槽b中,让位槽b中的导正板272因抵推弹簧271作用和制动衬块和摩擦片外边接触,同时因连接滑杆273作用,使得导正板272运动时能够水平移动,从而使得导正板272始终竖直,进而保证了制动衬块和摩擦片的竖直状态,从而极大的避免了因制动衬块和摩擦片倾斜,导致制动钳卡销无法将制动钳、制动衬块和摩擦片组合到一起的情况发生。

43.所述拼合套件3包括阻挡板31、放料垫板32、推挤杆33、抵推板34和二号气缸,阻挡板31固定安装在安装架1上,阻挡板31外侧设置有放料垫板32,放料垫板32固定安装在安装架1上,夹持块22位于阻挡板31和放料垫板32之间,放料垫板32外侧设置有推挤杆33,推挤杆33均匀安装在抵推板34上,抵推板34和二号气缸的输出轴上,二号气缸固定安装在安装

架1上,具体工作时,人工将制动钳卡销放置到放料垫板32上,二号气缸工作,带动抵推板34进行运动,从而通过推挤杆33带动制动钳卡销插入制动钳内部,并穿过制动衬块和摩擦片,同时通过阻挡板31作用使得制动钳卡销的插入深度一致,从而完成汽车制动器组合成型作业。

44.所述放料垫板32上均匀开设有放料孔c,放料孔c孔径从右到左逐渐减小,放料孔c内壁上通过转动连接的方式均匀设置有内顶轮321,具体工作时,人工将制动钳卡销放置到放料孔c中,当推挤杆32因二号气缸作用对制动钳卡销进行推挤作用时,制动钳卡销沿着放料孔c进行运动,因放料孔c的孔径从右到左逐渐减小,从而避免因制动钳卡销位置偏离导致无法对齐的情况发生,同时因放料孔c内壁上均匀设置有内顶轮321,从而极大的提高了制动钳卡销运动时的流畅性,从而提高了组合效率。

45.所述推挤杆33与放料孔c相互配合使用,推挤杆33上通过滑动连接的方式安装有包裹夹套331,包裹夹套331和推挤杆33之间通过第一弹簧332连接在一起,包裹夹套331为爪状结构,推挤杆33上通过第二弹簧333连接有稳定推板334,稳定推板334通过滑动连接的方式安装在推挤杆33上,稳定推板334为环形结构,具体工作时,当推挤杆33因二号气缸作用进行运动时,推挤杆33上的包裹夹套331将制动钳卡销的尾端包住,从而避免了制动钳卡销运动时方向出现偏移的情况,同时随着二号气缸的继续运动,稳定推板334和放料垫板32进行接触,从而随着二号气缸的不断运动,第二弹簧333也在收缩,起到缓冲作用,能够避免二号气缸持续运动撞击到抵推板34,导致抵推板34破损的情况发生,从而避免了频繁更换抵推板34的情况,节约成本。

46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征

1.一种汽车制动器总成制造加工工艺,其使用了一种汽车制动器组装设备,该汽车制动器组装设备包括安装架(1)包括安装架(1)、夹持套件(2)和拼合套件(3),其特征在于采用上述汽车制动器进行汽车制动器组装时的具体方法如下步骤一设备检查在启用该汽车制动器组装设备进行汽车制动器组装之前,对设备的运行进行检查;步骤二外框夹持人工将制动钳放置到夹持块(22)上,之后人工驱动齐动转杆(23)进行转动,带动夹持块(22)工作,将制动钳夹住,从而达到外框夹持的目的;步骤三零件放置完成步骤二外框夹持作业之后,人工将制动衬块和摩擦片放置到制动钳内部,之后一号气缸工作,通过连接架(26)带动按压块(27)插入至制动钳内部,之后人工将制动钳卡销放置到放料垫板(32)上,从而完成零件放置作业;步骤四组合成型完成步骤三零件放置作业之后,二号气缸工作,带动抵推板(34)进行运动,从而通过推挤杆(33)带动制动钳卡销插入制动钳内部,并穿过制动衬块和摩擦片,从而完成组合成型作业;安装架(1)上安装有夹持套件(2),夹持套件(2)外侧设置有拼合套件(3),拼合套件(3)固定安装在安装架(1)上;所述夹持套件(2)包括支撑柱(21)、夹持块(22)、齐动转杆(23)、连接柱(24)、上盖板(25)、一号气缸、连接架(26)和按压块(27),支撑柱(21)通过焊接的方式均匀安装在安装架(1)下端面上,安装架(1)上均匀安装有夹持块(22),夹持块(22)上通过转动连接的方式安装有齐动转杆(23),齐动转杆(23)穿过夹持块(22),安装架(1)上均匀安装有连接柱(24),连接柱(24)上端安装有上盖板(25),上盖板(25)上安装有一号气缸,一号气缸的输出轴上安装有连接架(26),连接架(26)上均匀安装有按压块(27),按压块(27)位于夹持块(22)的正上方;所述拼合套件(3)包括阻挡板(31)、放料垫板(32)、推挤杆(33)、抵推板(34)和二号气缸,阻挡板(31)固定安装在安装架(1)上,阻挡板(31)外侧设置有放料垫板(32),放料垫板(32)固定安装在安装架(1)上,夹持块(22)位于阻挡板(31)和放料垫板(32)之间,放料垫板(32)外侧设置有推挤杆(33),推挤杆(33)均匀安装在抵推板(34)上,抵推板(34)和二号气缸的输出轴上,二号气缸固定安装在安装架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器总成制造加工工艺,其特征在于所述夹持块(22)为u形结构,夹持块(22)上对称安装有内夹块(221),内夹块(221)和夹持块(22)之间通过连接弹簧(222)连接在一起,内夹块(221)上固定安装有牵引杆(223),牵引杆(223)上穿过转动环(224),转动环(224)上通过转动连接的方式均匀安装有转动球块(225),转动环(224)上连接有牵引带(226),牵引带(226)和固定块(227)连接在一起,固定块(227)固定安装在齐动转杆(23)上,牵引带(226)外侧均匀设置有转动盘(228),转动盘(228)通过转动连接的方式均匀安装在夹持块(22)内壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器总成制造加工工艺,其特征在于所述内夹块(221)上通过螺栓安装吸附磁板(2211),吸附磁板(2211)上均匀设置有让位通孔a,让位通孔a内侧设置有接触凸块(2212),接触凸块(2212)为圆台形结构,接触凸块(2212)固定安装在内夹块(221)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器总成制造加工工艺,其特征在于所述按压块

(27)上对称开设有让位槽b,让位槽b内壁上通过抵推弹簧(271)对称连接有导正板(272),导正板(272)竖直放置,导正板(272)上固定安装有连接滑杆(273),连接滑杆(273)通过滑动连接的方式安装在按压块(27)上,导正板(272)上通过转动连接的方式均匀安装有转动轮(274)。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器总成制造加工工艺,其特征在于所述放料垫板(32)上均匀开设有放料孔c,放料孔c孔径从右到左逐渐减小,放料孔c内壁上通过转动连接的方式均匀设置有内顶轮(321)。6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器总成制造加工工艺,其特征在于所述推挤杆(33)与放料孔c相互配合使用,推挤杆(33)上通过滑动连接的方式安装有包裹夹套(331),包裹夹套(331)和推挤杆(33)之间通过第一弹簧(332)连接在一起,包裹夹套(331)为爪状结构,推挤杆(33)上通过第二弹簧(333)连接有稳定推板(334),稳定推板(334)通过滑动连接的方式安装在推挤杆(33)上,稳定推板(334)为环形结构。

技术总结

本发明涉及一种汽车制动器总成制造加工工艺,主要包括以下步骤设备检查、外框夹持、零件放置和组合成型,汽车制动器组装设备包括安装架包括安装架、夹持套件和拼合套件,安装架上安装有夹持套件,夹持套件外侧设置有拼合套件,拼合套件固定安装在安装架上,本发明可以解决现有的汽车制动器在进行组装过程中存在的以下问题a:现汽车制动器在进行组装过程中,为了提高组装效率常多个工位同时进行组装,进而在拆卸时却需要一个个进行拆卸,极大的浪费时间,拖慢了生产效率;b现有的汽车组制动器在进行组装过程中,因制动钳卡销出现晃动导致无法组合的情况发生,进而需要人工进行扶正,浪费人力。浪费人力。浪费人力。

技术研发人员冯伟

受保护的技术使用者冯伟

技术研发日2021.04.22

技术公布日2021/6/7

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